Boat Brochure

Source text – English

Simple Installation

  • Remove existing drive from the boat, following the instructions
    in your Volvo manual.
    • Split the drive; remove the centre section; clean and prepare all mating surfaces.
    • Fit the new XX unit, using the new ‘O’ ring seals, shims and sealant provided.
    • Adjust the helm controls for new ahead /astern linkage.
    • Install control box within the engine compartment and make simple connections
    to the alternator terminals.
    • Fit optional dashboard switch button and plug into the control box.
    • Refit drive, following instructions in your XX manual,and make the electrical connection from the XX to the control box.
    • Paint or apply anti-foul to drive.
    • Test before commissioning.
    You wouldn’t drive your car everywhere in top gear. Why do it in your boat?
    XX overcomes the limitations of a single forward gear. It delivers enhanced
    performance for Volvo Penta powered boats by providing a fully automatic two- speed transmission that optimises engine characteristics and boat handling.
    • XX simply replaces the standard centre section of the Volvo Penta 290DP stern drive; offering the following principal advantages:
    – Improved acceleration,by as much as 50%.
    – Ultra smooth gear engagement and reduced creep speed; for exceptional low speed control when manoeuvring in today’s busy waterways and crowded marinas.
    – Reduced engine noise and vibration, decreased smoke and emissions, as well as lower running costs. What’s more, XX’s reduction gear minimises inertia loading as the drive is engaged, significantly extending the life of the driveleg’s forward / reverse clutch.
    – An increase in top speed can usually be achieved by changing propeller size. XX overcomes the compromise on propeller
    choice dictated by the need to reach the plane, and achieve the best top speed.
    • XX is available on 290DP (models C, D and E) stern drives when fitted to AD31, AD41, KAD32, 42, 43 and 44 engines.
    • Extensive sea-trials, backed by an exhaustive 1500 hour power rig test programme, ensure that XX users can look forward to many years of trouble-free operation.
    • XX units are supplied complete with an illustrated manual and all accessories to allow them to be installed in less than a day by a XX dealership or reputable marine engineer.

Translation – Italian

Installazione semplice

• Togliere dalla barca la trasmissione esistente, seguendo le istruzioni contenute nel manuale Volvo.
• Dividere la trasmissione; togliere la sezione centrale; pulire e preparare tutte le superfici combacianti.
• Montare la nuova unità XX, usando i nuovi anelli di tenuta, gli spessori ed il sigillante forniti.
• Regolare i comandi del timone per il nuovo biellismo di prua/poppa.
• Installare il regolatore di tensione nel vano motore e realizzare le semplici connessioni ai morsetti dell’alternatore.
• Montare il l’interruttore a pulsante opzionale della plancia portastrumenti e collegare al regolatore di tensione.
• Rimontare la trasmissione, seguendo le istruzioni contenute nel manuale XX e realizzare le connessioni elettriche dallo XX al regolatore di tensione.
• Verniciare o applicare pittura sottomarina antivegetativa alla trasmissione.
• Collaudare prima della messa in servizio.
Non guidereste la vostra automobile indiscriminatamente usando la marcia più elevata.
Dunque, perché lo fate con la vostra barca?
• XX supera le limitazioni di un cambio a marcia in avanti unica. Esso offre prestazioni avanzate per le barche a motore Volvo Penta mediante un cambio a due velocità completamente automatico che ottimizza le caratteristiche del motore e la manovrabilità della barca.
• XX sostituisce semplicemente la sezione centrale standard della trasmissione di poppa XX Penta 290DP ed offre i seguenti vantaggi principali:
– accelerazione migliorata fino al 50%.
– Ingranamento di trasmissione ultrauniforme e velocità micrometrica ridotta, per un eccezionale controllo della bassa velocità durante le manovre negli affollati corsi d’acqua e porticcioli di oggi.
– Riduzione della rumorosità del motore e delle vibrazioni, diminuzione del fumo e delle emissioni, oltre a inferiori costi di funzionamento. Per di più, la demoltiplicazione di XX riduce al minimo il carico inerziale all’innesto del motore, prolungando in modo notevole la durata della frizione della marcia in avanti/retromarcia del driveleg.
– Di solito, è possibile ottenere un aumento della velocità massima modificando le dimensioni dell’elica.
XX evita tale compromesso sulla scelta dell’elica dettato dalla necessità di raggiungere la navigazione piana, ed ottiene la velocità più elevata ottimale.
• XX è disponibile su trasmissioni di poppa 290DP (modelli C, D ed E) se montate su motori AD31, AD41, KAD32, 42, 43 e 44.
• Appofondite prove in acqua, convalidate da un esaustivo programma di collaudo attrezzature di 1500 ore, assicurano agli utenti che XX può permettersi un funzionamento senza problemi per molti anni.
• Le unità XX sono fornite complete di manuale illustrato e tutti gli accessori per consentire ad un rivenditore Volvo o ad un tecnico nautico accreditato di installarli in meno di una giornata

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